印尼的電動車發展依賴煤炭政府正在推動電動車，但印尼也必須限制煤炭消耗，以有效降低排放英語<p>印尼日惹的電動車充電站（圖片來源：Faiz Dila / Alamy）</p>印尼日惹的電動車充電站（圖片來源：
印尼一直在努力
促進電動車(EV) 的使用，著眼於減輕對化石燃料的依賴。然而，雖然電網由煤炭供電，但這行不通。自 2019 年以來，政府發布了多項支持電動車產業的政策，主要針對大眾運輸，最近又針對摩托車和汽車。
去年11 月，在雅加達舉辦的旨在推廣電動車 牙買加 電話號碼庫 的「歡樂日」上，交通部長布迪·卡里亞·蘇馬迪(Budi Karya Sumadi) 解釋說，政府的策略是實現公共交通和政府車輛的電氣化，並增加充電站和電池交換設施的數量。今年3月21日，政府宣布了一系列鼓勵電動車普及的獎勵措施，包括補貼和稅收減免。根據交通部的數據，2022年在該國註冊的電動車包括摩托車22,942輛、四輪乘用車4,904輛、三輪車280輛、巴士56輛和貨運車6輛。能源部的目標是到 2030 年至少擁有 200 萬輛電動車和 1,300
萬輛電動摩托車。
國家研究和創新局電子和資訊學研究組織負責人 Budi Prawara 表示，消費者越來越意識到電動車的效率以及減少汽車污染的必要性。全球趨勢是電動車的 氣候變遷正在損害南美人的健康 成長。根據《2022 年全球電動車展望》，2021 年道路上的電動車數量比2018 年增加了兩倍。一攬子財政支持，在峇裡島舉行的G20峰會上。眾所周知，正義能源轉型夥伴關係預計將有助於印尼加快從煤電向低碳替代能源的轉型。
細節仍在製定中，
但該夥伴關係的目標是到 2030 年達到電力行 007 數據 業總排放峰值，並到 2050 年實現該行業的淨零排放，將中國電力行業淨零排放目標提前 10 年。政府計劃加快再生能源的部署，目標是到2030年至少34%的發電量來自可再生能源。 。印尼建議在印尼，監管差距阻礙了再生能源的發展。空氣等潛在效益。